코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 많아진 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록산업소에 따르면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2015년 94만9천196대, 2016년 93만6천776대, 2017년 94만9천600대, 2018년 92만5천2대, 전년 107만7천73대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2017년 18만575대, 2017년 18만7천189대, 2012년 15만2천776대, 2011년 13만8천311대, 전년 19만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 2만3천390대의 수입차가 증가한 반면, 외제차는 8천735대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 6년간 국산차 등록 수가 1만1천89대 많아지는 동안 수입차는 8만6천792대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 10배에 가깝다.
특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 10대부터 90대까지 외제차 등록 대수는 4천71대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천898대가 감소한 것으로 보여졌다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 중고차장기렌트카 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
